पृष्ठभूमि
2004 से चीन में औद्योगिक क्षेत्रों के तीव्र विकास के कारण बिजली की खपत अभूतपूर्व दर से बढ़ रही है। 2005 में बिजली की गंभीर कमी ने कई चीनी कंपनियों के कामकाज को प्रभावित किया था। तब से, चीन ने उद्योगों की मांग को पूरा करने और आर्थिक विकास को सुनिश्चित करने के लिए बिजली आपूर्ति में आक्रामक रूप से निवेश किया है। स्थापित बिजली उत्पादन क्षमता 2004 के अंत में 443 गीगावाट से बढ़कर 2008 के अंत में 793 गीगावाट हो गई है। इन चार वर्षों में हुई वृद्धि संयुक्त राज्य अमेरिका की कुल क्षमता के लगभग एक तिहाई या जापान की कुल क्षमता के 1.4 गुना के बराबर है। इसी अवधि में, वार्षिक ऊर्जा खपत भी 2,197 ट्रिलियन वाट घंटे से बढ़कर 3,426 गीगावाट हो गई है। चीन की बिजली खपत 2011 में 4,690 गीगावाट से बढ़कर 2018 तक 6,800-6,900 गीगावाट तक पहुंचने की उम्मीद है, जबकि स्थापित क्षमता 2011 में 1,056 गीगावाट से बढ़कर 1,463 गीगावाट हो जाएगी, जिसमें 342 गीगावाट जलविद्युत, 928 गीगावाट कोयला आधारित, 100 गीगावाट पवन, 43 गीगावाट परमाणु और 40 गीगावाट प्राकृतिक गैस है। चीन दुनिया में बिजली का सबसे बड़ा उपभोक्ता देश है। 2011.
संचरण और वितरण
संचरण और वितरण के क्षेत्र में, देश ने क्षमता विस्तार और नुकसान को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है:
1. लंबी दूरी के अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज डायरेक्ट करंट (UHVDC) और अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज अल्टरनेटिंग करंट (UHVAC) ट्रांसमिशन को तैनात करना
2. उच्च दक्षता वाले अनाकार धातु ट्रांसफार्मर स्थापित करना
विश्वव्यापी यूएचवी संचरण
विश्व के विभिन्न भागों में अल्ट्रा-हाई वोल्टेज (यूएचवी) ट्रांसमिशन और कई यूएचवीएसी (यूएचवीएसी) सर्किट पहले ही बनाए जा चुके हैं। उदाहरण के लिए, पूर्व सोवियत संघ में 2,362 किमी लंबे 1,150 केवी सर्किट बनाए गए थे, और जापान में 427 किमी लंबे 1,000 केवी एसी सर्किट विकसित किए गए हैं (किता-इवाकी पावरलाइन)। कई देशों में विभिन्न पैमानों की प्रायोगिक लाइनें भी मौजूद हैं। हालांकि, बिजली की अपर्याप्त मांग या अन्य कारणों से इनमें से अधिकांश लाइनें वर्तमान में कम वोल्टेज पर चल रही हैं। यूएचवीडीसी के उदाहरण कम ही मिलते हैं। हालांकि दुनिया भर में ±500 केवी (या उससे कम) के सर्किट प्रचुर मात्रा में हैं, लेकिन इस सीमा से ऊपर के केवल चालू सर्किट हाइड्रो-क्यूबेक की 735 केवी एसी (1965 से चालू, 2018 में 11,422 किमी लंबी) विद्युत ट्रांसमिशन प्रणाली और ब्राजील में इताइपु ±600 केवी परियोजना हैं। रूस में, 2400 किमी लंबी द्विध्रुवीय ±750 kV डीसी लाइन, एचवीडीसी एकिबास्तुज़-सेंटर का निर्माण कार्य 1978 में शुरू हुआ, लेकिन यह कभी पूरा नहीं हुआ। अमेरिका में, 1970 के दशक की शुरुआत में, सेलिलो कन्वर्टर स्टेशन से हूवर डैम तक 1333 kV की एक विद्युत लाइन की योजना बनाई गई थी। इसके लिए सेलिलो कन्वर्टर स्टेशन के पास एक छोटी प्रायोगिक विद्युत लाइन का निर्माण किया गया था, लेकिन हूवर डैम तक की लाइन कभी नहीं बनी।
चीन में अल्ट्रा-हाई वेव ट्रांसमिशन के कारण
चीन का अल्ट्रा-हाई-स्पीड (यूएचवी) ट्रांसमिशन अपनाने का निर्णय इस तथ्य पर आधारित है कि ऊर्जा संसाधन लोड केंद्रों से काफी दूर स्थित हैं। अधिकांश जलविद्युत संसाधन पश्चिम में हैं, और कोयला उत्तर-पश्चिम में है, लेकिन भारी मात्रा में ऊर्जा की खपत पूर्व और दक्षिण में होती है। ट्रांसमिशन हानियों को प्रबंधनीय स्तर तक कम करने के लिए, यूएचवी ट्रांसमिशन एक तर्कसंगत विकल्प है। जैसा कि स्टेट ग्रिड कॉर्पोरेशन ऑफ चाइना ने 2009 में बीजिंग में आयोजित यूएचवी पावर ट्रांसमिशन पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में घोषणा की थी, चीन अब से 2020 के बीच यूएचवी विकास में 600 बिलियन आरएमबी (लगभग 88 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का निवेश करेगा।
अल्ट्रा हाई व्हीकल (यूएचवी) ग्रिड के लागू होने से आबादी वाले इलाकों से दूर नए, स्वच्छ और अधिक कुशल बिजली उत्पादन संयंत्रों का निर्माण संभव हो सकेगा। तटीय क्षेत्रों में स्थित पुराने बिजली संयंत्रों को बंद कर दिया जाएगा। इससे कुल प्रदूषण की मात्रा कम होगी, साथ ही शहरी आवासों में रहने वाले नागरिकों पर पड़ने वाला प्रदूषण भी कम होगा। बिजली से चलने वाली हीटिंग प्रदान करने वाले बड़े केंद्रीय बिजली संयंत्र, उत्तरी क्षेत्रों के कई घरों में सर्दियों में हीटिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले व्यक्तिगत बॉयलरों की तुलना में कम प्रदूषणकारी हैं। यूएचवी ग्रिड चीन की विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन योजना में सहायता करेगा और पवन और सौर ऊर्जा उत्पादन क्षमता में विस्तार को सीमित करने वाली ट्रांसमिशन बाधा को दूर करके नवीकरणीय ऊर्जा के एकीकरण को सक्षम बनाएगा, साथ ही चीन में लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार को और विकसित करेगा।
अल्ट्रा हाई वी सर्किट पूरे हो चुके हैं या निर्माणाधीन हैं
2021 तक, चालू अल्ट्रा-हाई-वायर सर्किट निम्नलिखित हैं:
निर्माणाधीन/तैयारीधी अल्ट्रा-हाई व्हीकल लाइनें निम्नलिखित हैं:
यूएचवी को लेकर विवाद
इस बात पर विवाद है कि क्या चीन की स्टेट ग्रिड कॉर्पोरेशन द्वारा प्रस्तावित निर्माण एकाधिकारवादी बनने और बिजली ग्रिड सुधार के खिलाफ लड़ने की रणनीति है।
पेरिस समझौते से पहले, जिसने कोयला, तेल और गैस को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना अनिवार्य बना दिया, 2004 से ही अल्ट्रा-हाई व्हीकल (यूएचवी) को लेकर विवाद चल रहा था, जब चीन की स्टेट ग्रिड कॉर्पोरेशन ने यूएचवी निर्माण का विचार प्रस्तावित किया था। यह विवाद यूएचवीएसी (UHVAC) पर केंद्रित रहा है, जबकि यूएचवीडीसी (UHVDC) के निर्माण का विचार व्यापक रूप से स्वीकार किया गया है। सबसे अधिक चर्चित मुद्दे नीचे सूचीबद्ध चार हैं।
- सुरक्षा और विश्वसनीयता संबंधी मुद्दे: अल्ट्रा हाई व्हीकल (यूएचवी) ट्रांसमिशन लाइनों के लगातार निर्माण से पूरे देश का पावर ग्रिड अधिक सघन रूप से जुड़ता जा रहा है। यदि किसी एक लाइन में दुर्घटना होती है, तो उसके प्रभाव को एक छोटे से क्षेत्र तक सीमित रखना मुश्किल हो जाता है। इसका मतलब है कि ब्लैकआउट की संभावना बढ़ रही है। साथ ही, यह आतंकवाद के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकता है।
- बाजार संबंधी समस्या: विश्व भर में अन्य सभी अल्ट्रा-हाई वोल्टेज ट्रांसमिशन लाइनें वर्तमान में कम वोल्टेज पर चल रही हैं क्योंकि मांग पर्याप्त नहीं है। लंबी दूरी के ट्रांसमिशन की क्षमता पर गहन शोध की आवश्यकता है। हालांकि कोयले के अधिकांश संसाधन उत्तर-पश्चिम में हैं, लेकिन वहां कोयला विद्युत संयंत्र बनाना मुश्किल है क्योंकि इसके लिए बड़ी मात्रा में पानी की आवश्यकता होती है, जो उत्तर-पश्चिम चीन में एक दुर्लभ संसाधन है। साथ ही, पश्चिमी चीन के आर्थिक विकास के साथ, इन वर्षों में बिजली की मांग में तेजी से वृद्धि हुई है।
- पर्यावरण और दक्षता संबंधी मुद्दे: कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि कोयले के परिवहन और स्थानीय बिजली उत्पादन को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त रेलमार्ग बनाने की तुलना में अल्ट्रा-हाई वी (यूएचवी) लाइनें अधिक भूमि की बचत नहीं करेंगी। जल संकट के कारण पश्चिम में कोयला आधारित बिजली संयंत्रों का निर्माण बाधित है। एक अन्य मुद्दा पारेषण दक्षता है। उपयोगकर्ता छोर पर संयुक्त ताप और विद्युत का उपयोग करना लंबी दूरी की पारेषण लाइनों से बिजली का उपयोग करने की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल है।
- आर्थिक मुद्दा: कुल निवेश लगभग 270 बिलियन आरएमबी (लगभग 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर) होने का अनुमान है, जो कोयले के परिवहन के लिए एक नई रेलवे लाइन बनाने की तुलना में कहीं अधिक महंगा है।
अल्ट्रा हाई व्हीकल (यूएचवी) दूरस्थ क्षेत्रों से नवीकरणीय ऊर्जा को स्थानांतरित करने का अवसर प्रदान करता है, जहां पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक्स के बड़े संयंत्र स्थापित करने की अपार संभावनाएं हैं। एसजीसीसी ने शिनजियांग क्षेत्र में पवन ऊर्जा की 200 गीगावाट की संभावित क्षमता का उल्लेख किया है।
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पोस्ट करने का समय: 01 जनवरी 2022
