चीन में अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज बिजली ट्रांसमिशन

अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज बिजली ट्रांसमिशन (यूएचवी बिजली ट्रांसमिशन) का उपयोग 2009 से चीन के ऊर्जा संसाधनों और उपभोक्ताओं को अलग करने वाली लंबी दूरी पर प्रत्यावर्ती धारा (एसी) और प्रत्यक्ष वर्तमान (डीसी) बिजली दोनों को प्रसारित करने के लिए किया जा रहा है। ट्रांसमिशन घाटे को कम करते हुए खपत की मांग के अनुरूप उत्पादन करने के लिए एसी और डीसी दोनों क्षमता का विस्तार जारी है। ऊर्जा संसाधनों के पास कम प्रदूषण के साथ अधिक आधुनिक उच्च दक्षता वाली पीढ़ी द्वारा तट के पास स्थित कम दक्षता वाली पीढ़ी के प्रतिस्थापन से डीकार्बोनाइजेशन सुधार का परिणाम होगा।

पृष्ठभूमि

2004 के बाद से, औद्योगिक क्षेत्रों की तीव्र वृद्धि के कारण चीन में बिजली की खपत अभूतपूर्व दर से बढ़ रही है। 2005 के दौरान आपूर्ति की गंभीर कमी ने कई चीनी कंपनियों के संचालन को प्रभावित किया था। तब से, चीन ने उद्योगों की मांग को पूरा करने और इसलिए आर्थिक विकास को सुरक्षित करने के लिए बिजली आपूर्ति में बहुत आक्रामक तरीके से निवेश किया है। स्थापित उत्पादन क्षमता 2004 के अंत में 443 गीगावॉट से बढ़कर 2008 के अंत में 793 गीगावॉट हो गई है। इन चार वर्षों में वृद्धि संयुक्त राज्य अमेरिका की कुल क्षमता के लगभग एक तिहाई या कुल क्षमता के 1.4 गुना के बराबर है। जापान। इसी अवधि के दौरान, वार्षिक ऊर्जा खपत भी 2,197 TWh से बढ़कर 3,426 TWh हो गई है। चीन की बिजली खपत 2011 में 4,690 TWh से बढ़कर 2018 तक 6,800-6,900 TWh तक पहुंचने की उम्मीद है, स्थापित क्षमता 1,056 GW से बढ़कर 1,463 GW हो जाएगी। 2011 में, जिसमें से 342 गीगावॉट जलविद्युत, 928 गीगावॉट कोयला आधारित, 100 गीगावॉट पवन, 43 गीगावॉट परमाणु और 40 गीगावॉट प्राकृतिक गैस है। चीन 2011 में दुनिया का सबसे बड़ा बिजली खपत करने वाला देश है।

पारेषण एवं वितरण

पारेषण और वितरण पक्ष पर, देश ने क्षमता विस्तार और घाटे को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है:

1. लंबी दूरी की अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज डायरेक्ट करंट (यूएचवीडीसी) और अल्ट्रा-हाई-वोल्टेज अल्टरनेटिंग करंट (यूएचवीएसी) ट्रांसमिशन को तैनात करना

2. उच्च दक्षता वाले अनाकार धातु ट्रांसफार्मर स्थापित करना

दुनिया भर में यूएचवी ट्रांसमिशन

यूएचवी ट्रांसमिशन और कई यूएचवीएसी सर्किट का निर्माण दुनिया के विभिन्न हिस्सों में पहले ही किया जा चुका है। उदाहरण के लिए, पूर्व यूएसएसआर में 1,150 केवी सर्किट के 2,362 किमी का निर्माण किया गया था, और जापान (किता-इवाकी पावरलाइन) में 1,000 केवी एसी सर्किट के 427 किमी विकसित किए गए हैं। कई देशों में विभिन्न पैमानों की प्रायोगिक रेखाएँ भी पाई जाती हैं। हालाँकि, इनमें से अधिकांश लाइनें वर्तमान में अपर्याप्त बिजली की मांग या अन्य कारणों से कम वोल्टेज पर चल रही हैं। यूएचवीडीसी के उदाहरण कम हैं। हालाँकि दुनिया भर में बहुत सारे ±500 केवी (या नीचे) सर्किट हैं, इस सीमा से ऊपर के एकमात्र ऑपरेटिव सर्किट 735 केवी एसी (1965 से, 2018 में 11 422 किमी लंबे) और इताइपु ± पर हाइड्रो-क्यूबेक की बिजली ट्रांसमिशन प्रणाली हैं। ब्राज़ील में 600 केवी परियोजना। रूस में, 2400 किमी लंबी द्विध्रुवी ±750 केवी डीसी लाइन, एचवीडीसी एकिबास्टुज़-सेंटर पर निर्माण कार्य 1978 में शुरू हुआ था लेकिन यह कभी समाप्त नहीं हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका में 1970 के दशक की शुरुआत में सेलिलो कन्वर्टर स्टेशन से हूवर बांध तक 1333 केवी पावरलाइन की योजना बनाई गई थी। इस उद्देश्य के लिए सेलिलो कन्वर्टर स्टेशन के पास एक छोटी प्रायोगिक पावरलाइन बनाई गई थी, लेकिन हूवर बांध की लाइन कभी नहीं बनाई गई थी।

चीन में यूएचवी संचरण के कारण

यूएचवी ट्रांसमिशन के लिए चीन का निर्णय इस तथ्य पर आधारित है कि ऊर्जा संसाधन लोड केंद्रों से बहुत दूर हैं। अधिकांश जलविद्युत संसाधन पश्चिम में हैं, और कोयला उत्तरपश्चिम में है, लेकिन भारी लोडिंग पूर्व और दक्षिण में है। ट्रांसमिशन घाटे को प्रबंधनीय स्तर तक कम करने के लिए, यूएचवी ट्रांसमिशन एक तार्किक विकल्प है। जैसा कि स्टेट ग्रिड कॉरपोरेशन ऑफ चाइना ने 2009 में बीजिंग में यूएचवी पावर ट्रांसमिशन पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में घोषणा की थी, चीन अब और 2020 के बीच यूएचवी विकास में आरएमबी 600 बिलियन (लगभग यूएस $ 88 बिलियन) का निवेश करेगा।

यूएचवी ग्रिड का कार्यान्वयन जनसंख्या केंद्रों से दूर नए, स्वच्छ, अधिक कुशल बिजली उत्पादन संयंत्रों के निर्माण को सक्षम बनाता है। तट के किनारे स्थित पुराने बिजली संयंत्रों को बंद कर दिया जाएगा। इससे प्रदूषण की कुल मौजूदा मात्रा कम हो जाएगी, साथ ही शहरी आवासों के भीतर नागरिकों द्वारा महसूस किया जाने वाला प्रदूषण भी कम हो जाएगा। इलेक्ट्रिक हीटिंग प्रदान करने वाले बड़े केंद्रीय बिजली संयंत्रों का उपयोग भी कई उत्तरी घरों में शीतकालीन हीटिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले व्यक्तिगत बॉयलरों की तुलना में कम प्रदूषणकारी है। यूएचवी ग्रिड चीन की विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन की योजना में सहायता करेगा, और ट्रांसमिशन बाधा को दूर करके नवीकरणीय ऊर्जा के एकीकरण को सक्षम करेगा। वर्तमान में चीन में लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार को और विकसित करते हुए पवन और सौर उत्पादन क्षमता में विस्तार को सीमित कर रहा है।

यूएचवी सर्किट पूरे हो चुके हैं या निर्माणाधीन हैं

2021 तक, परिचालन यूएचवी सर्किट हैं:

 

निर्माणाधीन/तैयारी में यूएचवी लाइनें हैं:

 

यूएचवी पर विवाद

इस बात पर विवाद है कि क्या स्टेट ग्रिड कॉरपोरेशन ऑफ चाइना द्वारा प्रस्तावित निर्माण अधिक एकाधिकारवादी होने और पावर ग्रिड सुधार के खिलाफ लड़ने की रणनीति है।

पेरिस समझौते से पहले, जिसने कोयला, तेल और गैस को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना आवश्यक बना दिया था, 2004 से यूएचवी पर विवाद रहा है जब चीन के स्टेट ग्रिड कॉर्पोरेशन ने यूएचवी निर्माण का विचार प्रस्तावित किया था। विवाद यूएचवीएसी पर केंद्रित है जबकि यूएचवीडीसी के निर्माण के विचार को व्यापक रूप से स्वीकार किया गया है। सबसे अधिक बहस वाले मुद्दे नीचे सूचीबद्ध चार हैं।

1. सुरक्षा और विश्वसनीयता के मुद्दे: अधिक से अधिक यूएचवी ट्रांसमिशन लाइनों के निर्माण के साथ, पूरे देश में पावर ग्रिड अधिक से अधिक गहनता से जुड़ा हुआ है। यदि कोई दुर्घटना एक पंक्ति में होती है, तो प्रभाव को एक छोटे क्षेत्र तक सीमित करना कठिन होता है। इसका मतलब है कि ब्लैकआउट की संभावना अधिक होती जा रही है। साथ ही, यह आतंकवाद के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकता है।
   
2. बाज़ार का मुद्दा: दुनिया भर में अन्य सभी यूएचवी ट्रांसमिशन लाइनें वर्तमान में कम वोल्टेज पर काम कर रही हैं क्योंकि पर्याप्त मांग नहीं है। लंबी दूरी की ट्रांसमिशन की क्षमता पर अधिक गहन शोध की आवश्यकता है। यद्यपि अधिकांश कोयला संसाधन उत्तर-पश्चिम में हैं, लेकिन वहां कोयला बिजली संयंत्र बनाना मुश्किल है क्योंकि उन्हें बड़ी मात्रा में पानी की आवश्यकता होती है और यह उत्तर-पश्चिम चीन में एक दुर्लभ संसाधन है। और पश्चिमी चीन में आर्थिक विकास के साथ, बिजली की मांग इन वर्षों में तेजी से बढ़ रही है।
3. पर्यावरण और दक्षता के मुद्दे: कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि कोयला परिवहन और स्थानीय बिजली उत्पादन में वृद्धि के लिए अतिरिक्त रेलमार्ग बनाने की तुलना में यूएचवी लाइनें अधिक भूमि नहीं बचाएंगी। पानी की कमी के मुद्दे के कारण, पश्चिम में कोयला आधारित बिजली संयंत्रों का निर्माण बाधा डाली। एक अन्य मुद्दा ट्रांसमिशन दक्षता का है। लंबी दूरी की ट्रांसमिशन लाइनों से बिजली का उपयोग करने की तुलना में उपयोगकर्ता के अंत में संयुक्त गर्मी और बिजली का उपयोग करना अधिक ऊर्जा कुशल है।
   
4. आर्थिक मुद्दा: कुल निवेश 270 बिलियन आरएमबी (लगभग 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर) होने का अनुमान है, जो कोयला परिवहन के लिए एक नया रेलमार्ग बनाने से कहीं अधिक महंगा है।

चूंकि यूएचवी पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक्स की बड़ी स्थापनाओं के लिए काफी संभावनाओं वाले दूरदराज के क्षेत्रों से नवीकरणीय ऊर्जा को स्थानांतरित करने का अवसर प्रदान करता है। एसजीसीसी ने झिंजियांग क्षेत्र में 200 गीगावॉट की पवन ऊर्जा की संभावित क्षमता का उल्लेख किया है।

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